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根據記錄數據可知目前電池容量達到設計要求，運行正常。

由于電池采用臥式安裝，且安裝在金屬殼內，外觀需抽出電池檢查，蓄電池電壓檢測，在檢查過程中發現個別電池底部有破損，而在浮充時的電壓和內阻值上都無法檢查出來，這也凸顯了外觀檢查的必要性，由于在前期的方案中對故障應急處理有說明，測試前已備有電池，對于破損電池的處理十分及時，保障了客戶設備的安全穩定，的縮短了處理時間。

總結

雖然電池容量測試耗時耗力，卻是檢測電池直接的方式，很多故障隱患都能在此過程中顯現出來，希望本文提供的案例實施方法能給更多維護人員以幫助。

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避免長時間將車輛露天停放，如果長期停放的話，應當拆下蓄電池帶走，以防蓄電池在寒冷的天氣條件下結冰，導致損壞。

蓄電池的蓄電量會在儀表板上反映出來。當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。如果在路途中發現電量不足，發動機熄火啟動不了，可以向其它的車輛求助，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連，來發動車輛。

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蓄電池要垂直于電池架的側面活撐（可拆卸）安裝，電極（接線端子）在同一側的蓄電池電極朝外安裝（如果電池從上面看是距形的以方便接線和維護為原則）。

側面活撐要裝在電池架的兩側，如有多個電池架，各電池架間同層的側面活撐要向外安裝形成一條直線以便拆卸活撐及靈活的從側面拉出任何一節蓄電池。

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