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膠體電池的基本原理與普通鉛酸電池相同，但可充電電池中的硅膠應以硅q為結構框架的三維多孔結構。經濟有效的操作時，當鋰離子電池電解液將硅溶膠漿成疑膠時，框架進一步收集疑膠，顯示陰極板周圍的流動間隙，正溶解氧呈負安全通道。雖然該產品已經開發出硅溶膠，對于大規模表面活性劑的光電催化選擇也是很多壽命實踐，但對于制造商來說，不能選擇一個短時間模型的膠體溶液。
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冬季蓄電池為什么會虧電？充電慢，低溫下蓄電池的內阻增大，充電變慢，若長時間短距離行駛，可能導致蓄電池“入不敷出”，長期處于低電量。
容量變低，低溫條件下，電池內部電解液的粘度增大，電子運動阻力增大，導致電池容量變低。
充不滿，冬季溫度低，啟動車輛后大部分能量用于發動機預熱，剩余給蓄電池充電的能量減少，可能會導致蓄電池經常處于不滿電的狀態。
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在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
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