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雖然車上也講究空間體積和能量密度比,但是沒有到達要人做體力操作的地步,因為鋰電池能量密度比鉛酸電池高3到五倍這個優勢,在車子上并沒有充分發揮出來。電池雖然重,但是對比車身,還不是非常重的,畢竟車是靠輪子滾動跑的,不需要人去抬它,和人抓著手機使用那種強烈的需求,還是沒有可比性的。
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原車電器件滿足設計要求的鎖車后靜態放電電流,而加裝、改裝的電器設備往往會超出要求放電的幾倍甚至幾十倍,導致蓄電池負荷增加,造成虧電,因此不建議進行加裝/改裝。
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從外觀判斷觀察外觀有無變形、凸出、漏液、炸開、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等。帶載測量若外觀無異常,UPS工作于電池模式下,帶一定量的負載,若放電時間明顯短于正常放電時間,充電8小時以后,乃不能恢復正常的備用時間,判定電池老化。
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